马鞍山长江公路大桥2009年3月正式动工，昨天中午12点正式建成通车。新安晚报、安徽网记者来到大桥，见证其正式通车的历史时刻。记者了解到，这座大桥是我省迄今为止规模最大、科技含量最高的跨江工程，多次刷新了世界桥梁建设纪录。 大桥充满徽风皖韵 红色的主塔，黑色的桥面，昨天上午，当记者踏上马鞍山长江公路大桥桥面时，立刻被它炫丽的色彩和宏伟的气势所吸引。 “我们不仅仅把大桥作为一件精品工程来打造，更是将其当作一件艺术品来精雕细琢。”省高速公路控股集团有限公司大桥建设管理部部长殷永高告诉记者，为体现安徽历史和徽派特色，马鞍山长江公路大桥桥塔设计成“安徽”的汉语拼音首字母“A、H”的造型。左汊主桥“H”形主塔寓意安徽的“徽”，采用了比较古朴素雅的门式主塔造型，同时在桥塔横梁的设计中又融合了徽派建筑中牌坊的多种元素。右汊主桥“A”形主塔寓意安徽的“安”，采用椭圆拱塔造型，与左汊主桥门式主塔造型相呼应。 配套的房建工程建筑也大量采用了徽派建筑中“白墙灰瓦”的风格，融入周边的青山绿水，清新淡雅，充分体现了“徽风皖韵”的特色。 多项设计创“第一” 马鞍山长江公路大桥从和县姥桥206省道出发，跨越长江江心洲航道，跨越长江太平府水道后进入马鞍山市区，往西接皖苏交界当涂县牛路口，全长36.274公里。记者了解到，由于大桥左汊桥位处深泓，摆动幅度巨大，为了覆盖其主跨跨度，建设团队首次创造性提出千米级三塔两跨悬索桥方案，实现了跨度由百米向千米的重大突破。 “2×1080m三塔两跨悬索桥，大桥左汊所采用的这种桥型在国际上并不多见，其主跨跨度已经创下世界同类桥梁之最。”该项目相关负责人告诉记者，这种设计满足了河道高标准的通航要求，同时节省工程造价10%以上。 记者获悉，左汊悬索桥有两根主缆贯穿其中，每根造价约1亿元，两根主缆使用的钢丝加在一起有8.5万公里，可以绕地球整整两圈，主缆的长度位居世界同类桥梁第一。另悉，目前经安徽省政府批复核准，马鞍山长江公路大桥收费标准公布，其中七座及以下小型车辆收费30元。 金海礁 新安晚报、安徽网记者 刘旸/文 刘玉才/摄  已同步至 二坝论坛的微博 |
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