市民梦想将成真 李江是无为县居民，从事服装生意多年，他经常往来巢湖与芜湖之间。“长江大桥没通时，我们都是坐轮渡从江北到江南。那时候感觉长江就像一个天然的屏障，将南北割裂开来，制约了两边的发展。”李江说，2000年长江大桥通车后，芜湖对于像他一样的生意人具有越来越大的吸引力。 “为何不能实现江南江北联动，实行跨江发展?”跟李江一样，很多江北人希望能加强江北与江南的联合，但原有的区划因素，始终制约着跨江发展。去年下半年，我省区划进行了调整，无为县以及和县的沈巷镇整体划入芜湖市，从根本上解决了这一体制瓶颈，为芜湖跨江发展创造了前提条件。区划调整后，很多人积极地向政府建言献策，希望能为跨江发展贡献一份力量，这个时候，他们尚不知跨江发展已经被市委市政府提上议事日程，相关文件正呼之欲出。 江北也是主城区 今年4月11日，芜湖市委市政府下发了今年1号文件——《关于加快建设江北、推进跨江发展的意见》。文件称，包括江北产业集中区、无为县、鸠江区沈巷和裕溪口在内的江北地区，是该市未来发展的战略空间，必须举全市之力加快突破。 今后，芜湖市将按照“整体提升江南、加快建设江北”的方针，把建设江北摆上全局工作的突出位置，优先考虑发展战略、优先完善基础设施、优先安排资金投入、优先加强社会事业。该市还将继续加快过江通道的建设，开工建设芜湖长江公路二桥、商合杭铁路芜湖长江大桥(公路铁路两用桥)，推进泰山路大桥和城南过江隧道项目的前期工作。“按照这些部署，芜湖将构筑成由3个组团组成的主城区。”芜湖市委副秘书长、政研室主任刘见君说，江北城区也将成为芜湖的主城区之一。 跨江发展助崛起 实行跨江发展的芜湖将会建成怎样的城市?刘见君说，力争在未来5年，江北地区基础设施显著改善，主要经济指标增速高于平均水平。逐步建设成为先进制造业新基地、滨湖组团新城区、现代港口物流中心和都市型现代农业示范带，到2020年，芜湖跨江组团式大城市框架基本形成。 在我省，跨江发展已不止是芜湖一个市的战略方向。今年1月初，马鞍山郑蒲港新区建设指挥部在和县姥桥镇成立，3月9日，总投资200亿元的一期工程郑蒲港“港口物流基地”顺利通过评审。郑蒲港新区的开工兴建，标志着偏江一隅的马鞍山也大踏步进行跨江发展。 毫无疑问，跨江发展已成为我省加快崛起进程的重大战略举措。省委书记张宝顺在今年3月份深入马鞍山调研时曾强调要抢抓区划调整新机遇，开创跨江发展新局面。八百里皖江串起8座城市，在现代交通的快速发展下，长江不再是屏障，而是发展壮大的坦途。  该贴已经同步到 二坝论坛的微博
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