据悉，本次评审会由国家交通水运部在芜主持召开，长江航务管理局、长江海事局、安徽省交通运输厅、芜湖市人民政府等十余家单位参加会议。会议邀请了相关单位代表和特邀专家共计50人组成评审组，从桥址选择、通航标准、设计水位及通航安全等七个方面对芜湖长江二桥进行了全方面的审查。 矶头山桥位处河道单一，深泓、深槽基本稳定，桥址河势及航道条件等优于龙窝湖桥位，评审组最终同意二桥桥址选在矶头山桥位。但矶头山桥位与现有和规划的港口作业区、锚地、停泊区间距不满足《内河通航标准》（GB50139-2004）关于水上过河建筑物选址规定要求，评审组认为，在确保桥梁通航安全影响下，兼顾长江岸线资源的宝贵，可对现有和规划的港口作业区、锚地、停泊区做适当的调整。 与此同时，评审组提出该桥通航净高在设计最高通航水位以上不小于32米；矶头山桥位处主通航孔单孔双向通航净空宽度不小于673米，单孔单向通航净空宽度不小于381米。考虑到航道变化、航运发展及船舶多线通航需求，认为308米+806米+308米主桥的推荐桥跨布置方案对可通航水域、航槽变化范围和船舶习惯航线的覆盖相对较好。因此，同意推荐的桥跨布置方案。 芜湖长江二桥通航安全专题工作是攻克阶段最重要专题，它要明确主桥桥位、桥型与桥跨，并对其他各专题有前置性作用，直接影响到其他专题的审批。为此，市委、市政府高度重视，市领导亲自指挥，确保了评审会的顺利召开。 矶头山桥位与上游在建的铜陵长江公铁两用桥相距24公里，与下游已建的芜湖长江公铁大桥相距34公里。起点位于无为县石涧，与规划中的北沿江高速相接，在矶头山处过江，南与已经建成的南沿江高速相接，建设里程55.38公里。芜湖长江二桥作为安徽省“四纵八横”高速公路网规划中“纵二”——徐州至福州高速公路的重要路段，是安徽省过江通道规划中的一条跨江通道，也是连接安徽省长江两岸的又一条快速通道，在区域高速公路网中占有比较重要的地位。项目建成后，北接规划建设的“横六”——扬州至武汉高速公路（北沿江高速公路），延伸可与合肥—南京、合肥—巢湖—芜湖等高速公路相连；南接“横七”——南京至九江高速公路，延伸可与铜陵——宣城等高速公路相连。其建设对沟通江南、江北高速公路之间的联系、完善安徽省高速公路网布局规划、落实《皖江城市带承接产业转移示范区规划》提出的“以促进皖江南北两岸城市联动为重点，加强跨江通道建设”要求、充分发挥高速公路网的规模效益具有十分重要的作用。 |
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